De stabiele van de de Balkbrug van ISO A3-A8 Dubbele Kraan van de de Kraangb5905 GB/T14406 Kokerbalk

De goede Brug Crane Strong Bearing Capacity van de Stabiliteits Dubbele Balk

Beschrijving:

De dubbele belangrijkste kraan van de balkbrug heeft sterke lagercapaciteit, grote spanwijdte, goede algemene stabiliteit en vele verscheidenheden, maar zijn eigen kwaliteit is groter dan dat van de enige belangrijkste kraan van de balkbrug met dezelfde het opheffen capaciteit, en de kosten zijn ook hoger. Volgens de structuur van de belangrijkste straal, kan het in twee vormen worden verdeeld: caissonbalk en bundel. Over het algemeen, wordt een doosvormige structuur gebruikt.

Hoofdstraalstructuur:

1. Bundelstraal
De structurele die vorm door hoekstaal of I-Straal heeft wordt gelast de voordelen van lage kosten, lichtgewicht en goede windweerstand. Nochtans, wegens het grote aantal lassenpunten en de tekorten van de bundel zelf, heeft de bundelstraal ook de nadelen van grote afbuiging, lage starheid, vrij lage betrouwbaarheid, en frequente inspectie van lassenpunten. Het is geschikt voor trefpunten met lage veiligheidsvoorschriften en kleine het opheffen capaciteit.

2. Kokerbalk
De staalplaat is gelast in een box-type structuur, die de kenmerken van hoge veiligheid en hoge starheid heeft. Over het algemeen gebruikt voor groot tonnage en de super kranen van de tonnagebrug. De kokerbalk heeft ook de nadelen van hoge kosten, zwaar zelf-gewicht en slechte windweerstand.

Hoe te kiezen:

1. Selectie van brugkraan
Leef de betrokken verordeningen van GB/T14406-1993 en GB5905-86 voor algemene brugkranen na.
In normale omstandigheden, is de het opheffen capaciteit minder dan 50t, is de spanwijdte minder dan 35m, en er zijn geen speciale eisen ten aanzien van gebruik, zou het enige belangrijkste straaltype moeten worden geselecteerd. Als de breedte van het brugbeen om groot wordt vereist te zijn, is de het werk snelheid hoog, of de zware en lange stukken worden vaak opgeheven, zou de kraan van de dubbel-balkbrug moeten worden geselecteerd.

2. Spanwijdte en cantileverlengte
De spanwijdte van de brugkraan is een belangrijke factor die de kwaliteit van de kraan zelf beïnvloeden. In de selectie, zou de spanwijdte onder het gebouw moeten worden geminimaliseerd van het voldoen van de aan voorwaarden van het materiaalgebruik en het voldoen aan van de normen van de spanwijdtereeks.

3. Het principe om de wielbasis te bepalen
(a) het kan aan de stabiliteitsvereisten van de brug langs de richting van het kraanspoor voldoen;
(b) de algemene afmetingen van de goederen zouden regelmatig door het vlakke staalkader van de kraanbalken moeten kunnen overgaan;
(c) merk op dat de wielbasis B aan de spanwijdte S. evenredig is. Over het algemeen, de wielbasis B= (1/4-1/6) S.

4. De brugkraan het uit elkaar plaatsen grootte wordt bepaald
Tijdens het werk, zou er een bepaalde hoeveelheid ruimte tussen de externe dimensies van de brugkraan en de passage van goederen en vervoervoertuigen in de yard moeten zijn om lading en het leegmaken verrichtingen te vergemakkelijken. Wanneer ladend en leegmakend binnen de spanwijdte, het algemene vervoervoertuig een afstand zou moeten houden van meer dan 0.7m van het deurbeen. Wanneer de verspreider niet werkt, zou er een afstand moeten zijn van meer dan 0.5m van het vervoervoertuig, en wanneer de goederen door de deurbenen overgaan, zou er een afstand van meer dan 0.5m moeten zijn.

Toepassing:

De dubbele kraan van de balkbrug wordt hoofdzakelijk gebruikt in Staal, Forest Products, Intermodal, Biomassa/Korrel, Concreet pakhuis, spoorpost, voorraadyard en scheepswerf, en veel andere industrieën.